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            膜片壽命設計考慮因素

            遵守指導手冊能大大延長服務周期

            當設計膜片時,總是考慮怎樣才能延長部件壽命。當你了解膜片固有的劣勢,并進行相應的設計時,成功應用的可能性就大大增加了。

            膜片過早損壞的主要成因是:

            • 毛邊及鋒利邊緣
            • 磨損
            • 背壓
            • 圓周壓縮

            使用恰當的硬件有很大幫助

            很明顯,第一步首先就是硬件自身。明顯的考慮因素是避免毛邊或鋒利的邊緣,這些地方可能接觸到膜片。甚至看似小的缺陷都能切斷或撕裂織物及橡膠兩端,導致過早損壞。

            表面越光滑越好

            不太明顯考慮的是硬件表面的光滑度。當壓力持續的增加或釋放,膜片會與支撐的硬件產生摩擦。如果硬件的表面是粗糙的,則它將磨損織物,造成比預期更早的損壞。

            Diaphragm Life Cocked

            需要多光滑程度才足夠?

            建議這些表面的粗糙度少于32微英寸,在更高循環的應用,情況需要的話,應加工到16微英寸。盡管膜片不需要潤滑,但在安裝前在外層涂抹二硫化鉬會幫助減少摩擦?;钊耐鈱右部赏磕═eflon?,減少膜片向其轉換的摩擦,或者涂抹橡膠,通過防止膜片轉換而減少摩擦。

            恰當的隊列及可管理的背壓

            當膜片的側壁與其自身接觸時,損壞最容易發生。發生這種情況時,這兩個橡膠表面將會互相鎖住,而活塞還在繼續運動。這通常會導致膜片的側壁在活塞和氣缸壁發生堵塞,繼而導致橡膠和織物被撕裂。這一般有兩個原因:

            Diaphragm Reverse Press

            1. 首先是活塞與氣缸之間的隊列 。在高壓傳導到膜片(幫助活塞居中)的高壓環境中,通常不會產生問題。然而在低壓中,重力會成為主導,將活塞拉到一邊,從而產生問題。通過將活塞使用一個套管或其他使活塞在沖程中保持居中的方法,可以避免這個問題。

            2. 這類問題的第二個原因是背壓。通常,膜片僅能在一個方向帶動一個分速器箱。如果在膜片的低壓端壓力變高,側壁將崩塌,從而產生問題。The problems with 背壓的問題是通常用戶都沒有意識到它是存在的。由于大部分的膜片應用都是在一個關閉的執行器,當執行器沖程向上或向下時,必須有一個方式能對膜片上或膜片下的汽油或液體體積的改變,做出調節。

            背壓:留意單行線

            通常,壓力不是膜片高壓端的問題,因為體積的改變決定了設備大部分的功能。一般情況下,背壓問題會發生在低壓端,此處的汽油或液體的體積必須由膜片的每個沖程移除或替代。

            在通風時減少背壓

            通風口的大小必須非常準確,使得在精確的時間段通過足夠的空氣,形成膜片沖程。當動作序列在加速測試增加或設備在高壓力負載或更快的周期運行時,記住以上內容也非常重要。

            降低Corner側壁壓力的危險

            損壞的最后一個原因是圓周壓縮。這個術語是描述膜片側壁更大直徑的部分,這部分在活塞處進行壓縮。這導致側壁形成一個軸向褶曲,使膜片順應活塞。由于用來支撐的織物有一個方形井網,因此會在經紗和緯紗與卷積垂直的四個點產生褶曲。

            減少斷裂的可能性

            圓周壓縮最通常的是指“四個轉彎”。它不能完全消除,但是可以得到控制。在同一地點的持續褶曲最終會導致線程間中斷,從而導致橡膠的斷裂。

            減少圓周壓縮的方法

            有幾種方法可以減少圓周壓縮。每個方法都有它的優勢和劣勢。我們的工程師可以給你推薦最適合你的方法。

            1. 限制沖程,限制壓力

            第一個方法就是僅使用膜片沖程底部的一半。使用底部沖程的一半會限制側壁須壓縮活塞至頂部的部分。這部分是側壁與活塞圓周差值最小的部分,這意味著褶曲會更小且不會很鋒利。這個的結果就是膜片的壽命會延長。

            2. 雙錐化消除壓縮

            另一個減少圓周壓縮并且仍會保持膜片全沖程性能的方法是,將膜片雙錐化構造。

            在一個標準的“頂帽”膜片中,膜片的側壁是一條直線,與法蘭和活塞半徑相切。

            Diaphragm Life Double Tapered

            在一個雙錐形的頂帽中,側壁線條和氣缸的半徑相切,氣缸半徑呈45至60度角,大約到卷積寬度路線的60%。

            在這一點,側壁包裹了一個小半徑,接著直達活塞半徑相切的點。這樣對于側壁可用長度來說,側壁就形成了一個更加陡的角度,反過來會減少圓周。

            3. “前卷積”預示問題

            在一個前卷積膜片中,通過將膜片壓膜為一個補償前卷積膜片也會產生同樣的效應。簡言之,這是一個在全部上升的位置被壓膜為一個前卷積的膜片。優勢非常明顯,它將全部工作的側壁放置到了活塞圓周,實際上就是消除了圓周壓縮。

            4. 硬件錐化:一個有風險的妥協

            最后一個減少圓周壓縮的方法是用錐形活塞。這就是在側壁圓周增加的時候增加活塞圓周。盡管調整圓周很有好處,但這可能是解決壓縮問題的最不建議采用的方法,原因有兩個:

            1. 當壓力上升時,錐化導致的圓周調整會降低有效壓力(壓力上升時,錐化會減少整體有效壓力)。
            2. 當壓力降低時,收緊卷積將增加有效壓力。

            在解決方案使用前,應詳細地考慮并測試壓力有關的效用。

             

             

            還有什么問題嗎?

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